当合众国航空公司（US Airways）的US1549次航班在哈德逊河上紧迫迫降之后，负责那架空中客车A320飞机后部的乘务员威尔什（Doreen Welsh）试图封闭被一位乘客打开、导致河水涌入的紧迫逃生入口。
据哥伦比亚播送公司（CBS）周日播出的《60分钟》节目，威尔什说，一位乘客回到飞机尾部，推开我而后打开舱门，连忙，垃圾桶和咖啡壶四面漂。事前真是乱套了。
但这位US Airways Group的资深乘务员说，她末尾大叫……推乘客，让他们到前入口去。往年58岁的威尔什曾经在合众国航空做了38年乘务员。她说，“当我站起来的时分，我想我能够还会活上去。”威尔什在这场事故中腿部划了很深的一条口子。
这家飞机1月15日从纽约菲奥雷洛·拉瓜迪亚国内机场（New York Fiorello LaGuardia International Airport）起飞后不久就与鸟群相撞，两只发动机均得到能源。在合众国航空服役29年的58岁飞行员苏伦伯格（Chesley Sullenberger）曾考虑前往拉瓜迪亚国内机场或迫降新泽西泰特波罗机场。
美国合众国航空公司US1549次航班的局部机组人员接纳了采访。
但据《60分钟》的采访和上周公布的空管无线电传递记载显示，苏伦伯格事前疾速判断，唯一可行的挑选、唯一平滑且面积足够降低一架飞机的地方是哈德逊河面。于是，他驾驶这架载有150名乘客和5名机组人员的能干源飞机向南沿着与哈德逊河的方向滑行。
根据CBS的采访，苏伦伯格说，他事前惊呆了，不外他仍是从副驾驶斯嘉利斯（Jeffrey Skiles）手里接手把握飞机，之前不时是斯嘉利斯在驾驶飞机。他们的飞机是在起飞后不久在大约3,200英尺高度与鸟群发生发火相撞的。斯嘉利斯随后末尾遵呼应急工作清单做相干准备。曾在美国空军负责战争机飞行员、持有滑翔机驾照的苏伦伯格在采访中说，在先后抉择放弃前往拉瓜迪斯亚机场和转降泰特波罗机场之后，他面对的工作很艰苦。
他说，降低时我需要让机翼完全处于程度形态。我还需要让飞机机头稍稍抬起。我需要让飞机的降低速度维持在能让咱们保住性命的程度。我还需要降低速度刚刚高于最低飞行速度，而不能低于它。而且，我需要同时做到所有这所有。
他设法做到了，他让飞机在高于乔治·华盛顿大桥900英尺的高度掠过，最初降低在水面上，除了一只发动机脱落外毫发无损。发动机事前被从河底打捞下去。在合众国航空服务了28年的57岁乘务员戴尔（Sheila Dail）说，在水中降低没发生发火一点猛烈的平稳，只是仿佛被撞了一下。
降低到水面后，飞行员和乘务人员连忙末尾疏散乘客。所有乘客和机组人员都得以逃生，只需多数人受伤。机组人员被当做名人对待，他们还染指了奥巴马总统的就职仪式，并以明星身份出席了“超级碗”橄榄球决赛。